Array

Калининградская область занимает центральное положение в одном из самых богатых природными достопримечательностями районе Юго-Восточной Балтики. Весь район пронизан водными путями, создавать из которых систему начали еще в орденские времена

Сеть судоходных рек и каналов позволяет совершать плавание из Балтийского моря по Вислинской лагуне, рекам Преголе и Дейме в Куршскую лагуну или, минуя ее, по каналам из Деймы в Неман. Наличие сквозного прохода из Вислинского залива в Куршский  позволяет путешествовать на яхтах от Германии до Черного моря. Фактически это древний путь «Из варяг в греки», обозначенный в маршрутах европейских круизных компаний как международный водный маршрут Е-70. На сегодняшний день он существут в полном масштабе только на карте: существенная его восточная часть практически не используется в связи с отсутствием инфраструктуры.

ДЛЯ УСПЕХА ПРОЕКТА – ВСЕ ПРЕДПОСЫЛКИ 
В 2006 году возникла идея создания проекта возрождения и развития водного пути «Е-70». На сегодняшний день она полностью поддерживается региональными властями и особенно привлекательна для представителей бизнеса.   
Маршрут Е-70 начинается от Европорта/Роттердама до г. Арнем (Arnhem) через реки Лек (Lek) и Бенеден (Beneden) - р. Рейн – г. Зютфен (Zutphen) - г. Энсхеде (Enschede) - [Твенте-Среднегерманский канал] - Бергесхеведе (Bergeschevede) - г. Минден (Minden) - г. Магдебург (Magdeburg) - г. Берлин (Berlin) - Хоэнзатен (Hohensaaten) - г. Костшин (Kostszin) - г. Быдгощ (Bydgoszcz) – г. Эльблонг (Elb??g) - Вислинский залив - г. Калининград - реки Преголя, Дейма - Куршский залив и до г. Клайпеда. 
В настоящее время в Польше зарегистрировано около 40 тысяч единиц парусно-моторных судов, значительная часть из них – на Мазурах, граничащих с Калининградской областью. Еще 15 тысяч зарегистрированы в Калининградской области. Все они могли бы путешествовать по региону. 
Куршская коса является одним из основных объектов посещения в Калининградской области. По данным Национального Парка,  Куршскую косу в пик сезона посещают до 40 000 человек в день. Строительство водного пограничного перехода само по себе создает новый туристический продукт, ранее не существовавший. Только в порту литовской Ниды находится около 60 яхт и маломерных судов, которые получат дополнительный маршрут с посещением российской части косы в случае обустройства пункта пропуска «Рыбачий».
Таким образом, на сегодняшний день существуют все предпосылки для успешной реализации проекта Е-70. Главные – наличие у водных путей официального международного статуса, многолетнее плодотворное сотрудничество российских, польских и литовских региональных властей и органов местного самоуправления, а также выгодное географическое положение, наличие двух пограничных заливов – Куршского и Калининградского, разветвленная речная система, связывающая по внутренним водным коммуникациям районы области с Литвой и Польшей, разнообразный и уникальный природно-ресурсно-рекреационный потенциал, богатое историко-культурное наследие; благоприятные климатические условия, обширные возможности для развития активного туризма: экологического, водного, сельского.  
Есть все возможности воспользоваться  колоссальным успешным опытом соседних стран – Польши, Литвы, Германии. В 2006 году в Польше в рамках Программы Interreg 3A-TACIS «Соседство» по проекту «Водный путь Берлин – Тчев – Калининград – Клайпеда» привлечён 1 млн. евро (только для обустройства порта в г. Тчев). В Германии – марина «Вольфсбрух», на которую привлечено около 30 млн. евро (начало проекта – 1996 г).

ОБЪЕДИНЯЯ УСИЛИЯ
На пути реализации проекта есть и трудности: отсутствие единой стратегии использования водных путей, административные барьеры, правовая неурегулированность вопросов использования водных путей, слабое развитие транспортной, технической и обслуживающей инфраструктуры, дефицит объектов индустрии отдыха и развлечений на территории Калининградской области.
Но несмотря на это, объединив свои усилия, партнеры проекта –  региональные органы власти Калининградской области,  северо-запада Польши, западной части Литвы, органы местного самоуправления вдоль водных путей и заинтересованные общественные организации трех этих регионов – достигнут общей цели. Для этого планируется провести ряд мероприятий, таких как создание комплексной системы безопасности использования водных путей, проведение работ по расчистке и углублению водных путей на территории Калининградской области, создание и оборудование объектов общественной инфраструктуры водного транспорта и туризма (порты, причалы, мосты,  стенки и т.п.). Реализация проекта Е-70, рассчитанного на 5 лет, существенным образом повлияет не только на развитие водного транспорта, но и инфраструктуры. Это, в свою очередь, повысит привлекательность и конкурентоспособность Калининградской области и Южной Балтики в целом.
Кроме того, проект будет активно способствовать развитию трансграничных транспортных коридоров и создаст благоприятные возможности для инвестиционной привлекательности региона. Повысится уровень жизни населения территорий, расположенных вдоль водных путей за счет привлечения инвестиций, развития малого и среднего бизнеса и создания дополнительных рабочих мест, улучшения экологической обстановки.

По материалам агентства регионального экономического развития

Графика: Юрий Горбушин