Калининградская область богата природными достопримечательностями: высокие песчаные дюны Куршской косы, узкой полосой суши отделяющей богатый рыбой пресноводный Куршский залив от Балтийского моря; плоские низинные земли дельты Немана, польдеры, которые издавна приручал человек для создания плодородных пастбищ и сенокосов; высокие берега-уступы побережья Балтийского моря; болота, сохранившие свой естественный облик. Так часто история этих природных мест переплеталась с историей людей, которые жили в разные времена на этой богатой и удивительно красивой земле.
Вероятно, многие наслышаны о Роминтской пуще (Rominter Heide). Пожалуй, это одно из самых привлекательных и загадочных мест Калининградской области. Пуща раскинулась на холмах Виштынецкой возвышенности, которые были созданы ледником более 10 тысяч лет назад.
Лес Виштынецкой возвышенности Калининградской области и Сувалкской возвышенности Польши, несмотря на разделяющую его государственную границу, образует единый лесной массив, называвшийся до Второй мировой войны «Роминтер Хайде» (ныне лес Красный и в Польше – пуща Роминска).
Еще во время господства рыцарского ордена, в XIII–XV веках, она являлась частью так называемой «Гросе Вильднис» – «Великой пустоши», которая широким поясом окаймляла восточные и юго-восточные границы орденского государства и защищала его земли от литовских набегов.
Эти девственные леса с непролазными чащами, лугами и болотами были естественным домом для большого числа диких животных. Когда-то здесь обитали и такие крупные животные, как медведи, туры и зубры, исчезнувшие из-за интенсивной охоты на них. Именно охота принесла славу этому живописному и богатому лесу.
Array
Озеро Виштынецкое, исток реки Писсы
Со времен Тевтонского ордена здесь охотилась знать. В конце XIX века пуща была превращена в охотничий заповедник кайзера Вильгельма II. Это был один из самых ярких периодов в истории пущи, который привел ко многим ее преобразованиям.
Наряду с природными богатствами особенным в Роминтской пуще был и архитектурный стиль, инициированный Вильгельмом II после путешествия по северным странам. В 1891 году в центре пущи, в населенном пункте Роминтен, на берегу реки Роминте (ныне река Красная) возник деревянный императорский охотничий дом, спроектированный и построенный норвежскими архитекторами из скандинавского леса в стиле норвежского блокхауза.
Пристрастие кайзера к подобному стилю нашло отражение и в дальнейших архитектурных преобразованиях. В 1893 году рядом с замком была построена деревянная норвежская часовня Хуберта. Рядом с ней в 1909 году поставили бронзовую скульптуру крупного шестнадцатиконечнорогого оленя, выполненную Рихардом Фризе. Это был лучший олень, убитый Вильгельмом II в Роминтской пуще.
Именно олень стал ее своеобразной визитной карточкой. Европейского благородного оленя, обитающего в этих краях, называют роминтским оленем не случайно. Особая форма рогов этого мощного зверя – кубковидных с большим числом отростков – отличает его от родственников из других регионов. Эти рога можно увидеть и в Люнебургском музее Восточной Пруссии, и во многих других музеях Германии, рассказывающих об охоте времен императора Вильгельма II.
К сожалению, сейчас от охотничьего дома и часовни Хуберта, как и многих других строений, остались лишь фундаменты, напоминающие о тех временах. Если вам доведется побывать в Калининграде, то в Центральном парке вы увидите недалеко от кирхи Луизы бревенчатое здание. Это один из флигелей императорского охотничьего дома, который был разобран и перевезен в областной центр в конце 1940-х годов. Сильно изменившийся, без кирпичных труб, каменной черепицы и резных деревянных драконов, украшавших коньки крыши, он все же отдаленно напоминает величественное строение, стоявшее когда-то в Роминтене.
После Второй мировой войны пуща пережила одну из трагичных страниц своей истории. В 1945 году ее разделила российско-польская государственная граница. Население было депортировано, а земли Роминтер Хайде, как и все леса Калининградской области, переданы Министерству лесной промышленности для ведения лесозаготовок и лесного хозяйства. Уже к 1951 году была вырублена добрая треть еловых лесов Роминтер Хайде.
Одновременно с этим процессом начались и лесовосстановительные работы, вследствие которых территория леса на юго-востоке Калининградской области увеличилась вдвое. Теперь это один из самых больших лесных массивов, который примыкает к берегам Виштынецкого озера – самого большого, самого глубокого и чистого в области. И это величественное озеро ледникового происхождения, и лес с самыми высокими деревьями в регионе, болотами и чистейшими реками в настоящее время представляют единый природный комплекс, расположившийся на стыке трех государств – России, Литвы и Польши.
Лес имеет важнейшее значение в сохранении биологического разнообразия. По этой причине в литовской и польской частях организованы охраняемые природные территории. А сейчас при поддержке Федерального экологического фонда Германии (DBU) идет проект по созданию природного парка в российской части этого природного комплекса.
Озеро Виштынецкое, расположенное на высоте 172 метра над уровнем моря, не без оснований считается яркой достопримечательностью этих мест. С российского берега озера открывается превосходный вид на простор водной глади (более 16 квадратных километров) и живописные холмы с литовской стороны побережья. В его окрестностях были обнаружены одни из самых ранних в Калининградской области свидетельств пребывания человека – орудия труда эпохи каменного века. Озеро и река Красная (Роминте), протекающая через пущу под каменными мостами, созданными для удобной охоты императора, являются памятниками природы благодаря своей естественной красоте.
Несомненно, Виштынецкая возвышенность с расположенными на ней Роминтской пущей, многочисленными озерами, реками, болотами и лугами представляет один из самых живописных уголков Калининградской области с уникальным природным и историко-культурным наследием. Именно об этом рассказывает экспозиция Виштынецкого эколого-исторического музея (www.wystynez.ru), которая в этом году обретет постоянное место в Роминтской пуще, в поселке Краснолесье (прежнее название Гросс Роминтен).
С мая в новом здании музея начнет работу информационный центр, где можно будет не только познакомиться с богатой историей, природой Роминтской пущи и ее окрестностей, но также получить информацию о предоставляемых местных услугах в сфере туризма – катании на лошадях, рыбалке, ночлеге, об услугах экскурсовода и других возможностях, а также приобрести памятные сувениры.
В «Königsberger Allgemeinen» от 2 января 1936 года касательно велосипедных путей было напечатано следующее сообщение: «Для велосипедистов представляет особенный интерес то, что строительство велосипедной дороги Кёнигсберг–Кранц продолжится и в 1936 году. Удастся ли его наконец закончить, сказать еще трудно. Уже существующий велосипедный путь Модиттен–Фирбрюдеркруг, который сейчас только начинается в лесу Модиттер, должен в 1936 году быть продлен оттуда до Кёнигсберга. В общем было сказано то, что в будущем году также будет уделено особое внимание строительству велосипедных дорог в остальной Восточной Пруссии».
После моего выступления по вопросам велотуризма на одной из конференций, проходившей в Калининграде, меня спросили: «Где можно приобрести карту для велотуриста для поездок по Калининградской области?». Я ответил: «В Германии». И это не было шуткой... Во время своих поездок я часто встречал велотуристов из Германии, которые следуют транзитом через Калининградскую область. По приблизительным подсчетам, таких туристов за сезон насчитывается от 300 до 1000 человек. Они могут следовать в индивидуальных велозаездах, семейными парами или небольшими группами. Их маршрут пролегает от пограничного города Мамоново (Heiligenbeil) через Калининград (Königsberg), Светлогорск (Rauschen), Зеленоградск (Cranz), Куршскую косу и далее в Клайпеду (Memel). Оттуда они следуют далее на север вдоль побережья Балтийского моря или возвращаются домой на самолете или на корабле. При беседах с некоторыми из них я просил показать дорожную карту. И, к своему сожалению, убеждался, что в нашей области таких достаточно добротно выполненных карт для велотуристов приобрести нельзя. Однако и эти карты в условиях Калининградской области не всегда помогают найти правильное направление. И мне неоднократно приходилось помогать немецким велотуристам и выводить их на правильный путь. В первой половине октября я поехал в Светлогорск посмотреть на проложенную и широко разрекламированную велодорожку длиной 850 метров от отеля «Русь» до верхней площадки центральной лестницы на променад. Здесь я случайно познакомился с велотуристами из Гамбурга. Семейная пара в возрасте до 45 лет следовала транзитом через нашу область. Вполне возможно, что это были последние велотуристы из Германии 2010 года. Сезон массового велотуризма подходил к концу. Мы разговорились, и я предложил показать кратчайшую дорогу из Светлогорска через Пионерский (Neukuren) до поселка Заостровье (Rantau). Они с радостью согласились. И мы, преодолев 7 километров, были у цели. Благодарные туристы из Гамбурга вручили мне значок, который стал для меня символом солидарности велотуристов. Если бы не эта случайная встреча со мной, то гостям из Германии пришлось бы делать крюк в два раза длиннее и, кроме того, выезжать на дорогу Светлогорск–Калининград с интенсивным автомобильным движением и очень опасную для любителей велосипеда. Даже этот частный пример показывает, что не всегда местные условия являются благоприятными для велотуристов. О том, чтобы наш регион стал комфортным и безопасным для всех велолюбителей, шла речь при обсуждении перспектив развития велотуризма в регионе на организованных Немецко-русским домом в Калининграде встречах всех заинтересованных сторон: самих велотуристов всех категорий, представителей муниципальных образований и туристического бизнеса. Эти встречи состоялись в мае и октябре 2010 года. Было принято и направлено губернатору области Николаю Цуканову письмо с конкретными предложениями. Будем надеяться, что предложения по развитию велотуризма в регионе будут услышаны региональной властью! Конечно, без решения многих вопросов на региональном уровне нельзя надеяться, что развитие массового велотуризма будет проходить достаточно динамично. Тем не менее и общественность в своих поисках не стоит на месте. В настоящее время ведутся переговоры о создании при Немецко-русском доме в Калининграде Немецко-русского велоклуба. Основными направлениями деятельности такого клуба могли бы быть популяризация велотуризма на основе традиций и опыта велотуризма в Германии, а также оказание помощи немецким велотуристам, находящимся на территории Калининградской области. Что, с учетом особенностей организации местного дорожного движения, имеет очень актуальный характер. В частности, очень пригодилась бы услуга велопроводника через Калининград, так как поездка по улицам областного центра является даже для местных велолюбителей сплошным экстримом! Другим направлением поиска властными структурами и общественностью наиболее оптимальных форм организации велотуризма в регионе является разработка веломаршрутов. По имеющейся информации, Региональный информационно-туристический центр при содействии калининградского велотурклуба «Koenig.Bicycle» готовит к публикации карту веломаршрутов по Калининградской области. Это давно ожидаемое пособие для велотуристов, представить которое общественности планируется в феврале 2011 года, безо всякого сомнения, будет ценным информационным блоком для местных велотуристов. А также позволит привлечь внимание велотуристов из Москвы, Санкт-Петербурга, других регионов России и ближнего зарубежья к поездкам по Калининградской области. Ведь такого ландшафта – море, реки, озера, каналы, другие природные и искусственные объекты, окрашенные историческим колоритом, – ни в каком другом регионе России увидеть нельзя! Косвенно развитие массового велотуризма в Калининградской области может послужить благородной задаче сохранения культурного и исторического наследия. В настоящее время наиболее популярной формой туризма по области являются поездки на автобусах. Разнообразие таких маршрутов достаточно ограничено. К памятникам истории и культуры, которые выпадают из сферы внимания туристов, уровень заботы, как правило, минимальный. И поэтому происходит их интенсивное разрушение под воздействием времени, сил природы и человеческой деятельности. А велотуристы могут проехать в любую точку области и к любому интересному объекту на ее территории! В целом дорожная сеть Калининградской области очень благоприятна для развития массового велотуризма. Но есть, конечно, примеры, которые шокируют и могут послужить причиной серьезных травм. Так, например, на международной транзитной велотрассе, проходящей через город Пионерский, на дороге оборудована решетка ливневой канализации таким образом, что если на нее заехать, то только поломкой велосипеда можно и не ограничиться... Но такие негативные примеры носят локальный характер, их берут на контроль органы местного самоуправления для скорейшего устранения. И Калининградская область в самое ближайшее время будет комфортной и для местных, и для приезжих велотуристов!
Добро пожаловать!
Юрий АНДРОНОВ
Об авторе: 56 лет, инженер, живет в Калининграде. Велосипедным туризмом занимается 2 года. В этом сезоне проехал по области на велосипеде 5,5 тысячи километров. Занимается популяризацией велотуризма, координатор общественного велоклуба «Навигатор39».
III туристический форум стран Балтийского моря прошел в Калининграде. Высказано намерение совместно создавать общий туристический продукт.
4-5 ноября 50 представителей компаний из Белоруссии, Германии, Дании, Литвы, Латвии, Польши, России, Финляндии и Швеции работали над большой проблемой, заданной девизом этого форума: «От общих идей – к общим результатам». Именно слово «общий» стало стержнем обсуждения и предложений. Участники форума были достаточно солидарны в своем стремлении создавать единое туристическое пространство на Балтике. Для этого есть множество объективных причин. И весьма позитивные перспективы. Как выразилась исполняющая обязанности заместителя регионального министра промышленности, куратор туристической отрасли области Марина Друтман, регион Балтики, включая Калининградскую область, по сути один общий туристический центр. «Пришло время объединиться и вместе продвигать наш общий туристический продукт на мировой рынок», – сказала она. А идей с общими балтийскими проектами много. Как, например, уже известный нашим читателям маршрут по замкам Тевтонского ордена, проходящий через Польшу, Калининградскую область и Литву. Прямо на форуме представитель правительства Литвы высказала предложение организовать маршрут по старинным маякам на Балтийском море – ведь они есть в каждой стране, и все они разные, каждый по-своему интересен. То, какое внимание придают туризму балтийские страны, говорит присутствие на открытии форума генерального консула ФРГ в Калининграде Аристида Фенстера, генерального консула Республики Польша в Калининграде Марека Голковского, генерального консула Литовской Республики в Калининграде Вацлава Станкевича, советника отделения посольства Республики Беларусь в Калининграде Евгения Тимохина. В числе участников – президент Российского союза туристической индустрии Сергей Шпилько. «Туризм – больше, чем просто бизнес, – сказал в своем приветствии от имени губернатора области Николая Цуканова исполняющий обязанности заместителя председателя регионального правительства Сергей Карнаухов. – Эта отрасль объединяет народы, а количество туристов – один из показателей того, какие существуют отношения между странами». С этим все согласны. Однако общие туристические маршруты, даже самые интересные, на мировом рынке крайне сложно продать без обеспечения туристам максимальной свободы и комфорта передвижения. Но готовы ли балтийские страны это сделать? Марина Друтман считает, что «визовая проблема в любом случае решается». Разве? Пока мы не слышим ни о каких решениях, есть только ставшие непременным сопровождением любых встреч высоких представителей России и ЕС высказывания о намерениях что-то делать с визами, становящимися серьезной помехой для отношений. А если отвлечься от разговоров на встречах в верхах, то выясняется совсем другое. Страны ЕС вдруг начинают необъяснимо ужесточать выдачу виз россиянам в летний период, срывая отпуск тысячам людей. Россия не отстает. Не успел завершиться калининградский туристический форум, как Министерство иностранных дел РФ разместило на своем официальном сайте проект приказа «Об утверждении перечня «цели поездок», используемого госорганами РФ при оформлении приглашений и виз иностранным гражданам и лицам без гражданства». Исходя из которого можно предположить: с 1 января 2011 года могут исчезнуть краткосрочные визы для иностранных туристов на 72 часа пребывания в России, которые сейчас выдаются непосредственно на границе. Бюрократическая логика не поддается рациональному осмыслению. Ассоциация предприятий туристической индустрии Калининградской области забила тревогу. Ведь эта визовая схема как никакая другая подходит для яхтсменов (а в области намерены активно развивать водный туризм), для пассажиров круизных лайнеров (а для них строят и намерены еще строить терминалы). А еще – для туристов, для которых область является транзитной частью маршрутов. То есть, именно тех общих балтийских маршрутов, о которых столько говорилось на форуме! Представители областного туристического бизнеса направили обращение губернатору Цуканову, премьеру Путину и президенту Медведеву, чтобы такой вид виз сохранился. Услышат ли их? Очень хотелось бы, чтобы на следующем туристическом форуме стран Балтийского моря, который должен состояться в мае 2011 года в польском Сопоте, разговор шел о реальных достижениях «общего туризма», а не об утраченных или упущенных возможностях.
Array
Путешествовать можно по-разному. Для большинства людей само понятие «туризм» обычно связано с отпуском. Именно тогда мы и обзваниваем турфирмы, чтобы получить готовый сценарий для отдыха. А вдруг вы сами решили стать режиссером своего свободного времени? Сегодня мы расскажем вам об одном из самых популярных в мире видов активного отдыха – «велотуризме».
Калининградская область – просто идеальный простор для велосипедистов-энтузиастов: памятники истории, заброшенные малоизвестные тропы. Изобретать маршруты для путешествий можно практически бесконечно. Кто-то, возможно, усомнится в преимуществе велосипеда перед автомобилем. Конечно, скорость не та. Однако, как рассказывает один из велопутешественников Александр Морозов, из окна авто не увидишь даже тысячной части того, что открывается взгляду пешехода. На велосипеде же ты передвигаешься гораздо быстрее, чем пешком, но воспринимаешь окружающий мир так же непосредственно. Просто бесцельно крутить педали однажды показалось банально скучным занятием. Так, года два назад родилась идея – найти и разведать такие места, где нет шоссейных дорог, куда не ходят автобусы. Места, которые едва ли когда-нибудь попадут в реестры туристических маршрутов. Начали вместе с другом Сергеем выезжать раз в неделю в небольшие экспедиции по продуманному заранее маршруту. Как оказалось, подобный «свободный поиск» куда увлекательнее путевочных туров, а Калининградская область – по-настоящему TERRA INCOGNITA, неизвестная земля. Появилось ощущение, как будто заново открываешь мир. И непередаваемое чувство свободы.
За последние 2 года Александр и Сергей освоили более 20 маршрутов, которые разрабатывали сами или заимствовали у единомышленников. Сперва – общая идея, затем изучение подробной карты местности, сбор дополнительных сведений в интернете. Но как ни планируй, всегда случаются неожиданные открытия. То развалины древней кирхи, о существовании которой даже не знали, то подобие триумфальной арки, то заброшенное кладбище. Иногда лесная тропка вдруг выводит к заболоченному ручью. И тогда всадники меняются местами со своими лошадками – велосипед на плечо и вброд через топь. А то и лось дорогу перебежит. – Однажды, – рассказывает Саша, – вообще оказались в зоне танковых учений едва ли не под обстрелом. Конечно, такой вид активного отдыха можно смело причислить к разряду экстремального туризма. И не только из-за пересеченной, трудно проходимой местности. Случается, что иной раз нужно уметь и за себя постоять. Ведь на пути разные люди попадаются. И не всегда расположенные к гостеприимству. Хотя в целом народ в провинции добрый: и воды из колодца нальют, и дорогу подскажут. Кстати говоря, случались и курьезы… – Решили мы однажды проехать вдоль южной границы области, – вспоминает Александр, – Добрались автобусом до Правдинска (Фридланд), оттуда уже через поля на велосипедах до поселка Железнодорожный (Гердауен) – а это уже приграничная территория. Сверились с картой. Заранее планировали двинуть в сторону Мамоново (Хайлигенбайль) – на запад. А тут мимо проходит местная старушка, этакий «божий одуванчик». Спрашиваю: «Бабушка, как бы нам на Мамоновскую дорогу выехать?» – А вот, –говорит. И показывает направление. Ну, едем. Лес вокруг, поля в прогалинах мелькают. Тут сзади шум мотора, обгоняет нас УАЗик (марка российского военного джипа), резко тормозит прямо перед носом. Оказывается, бабушка тут же позвонила на заставу и сообщила о двух подозрительных личностях, укативших в сторону Польши. Объяснились с офицерами, поехали дальше. Но оказывается, что приключения только начались. Пока доехали до Мамоново, еще дважды нас тормозили и проверяли документы. Конечно, такое внимание властей даже отчасти радовало. Едем, а сами на небо поглядываем – мол, когда ж вертолеты налетят. Тем не менее, доехали и до Мамоново, и до Багратионовска (Прёйсиш-Эйлау). А там уже очередной УАЗ встречает. Выходят снова два офицера-пограничника и спрашивают: «Это вы те велосипедисты, которые целый день вдоль Российско-Польской границы катаются?» – «Да», – улыбаемся, – «мы!» – «Ну», – говорят, – «спасибо вам за внеплановые учения. Все погранзаставы по тревоге подняли». И как-то нам даже грустно стало. Маленькая Калининградская область и так как островок в океане стран Евросоюза, так еще и к границам за 15 км бесконтрольно не подойдешь. А еще ведь туризм здесь мечтают развивать.
Торжественная церемония открытия отеля состоялась 15 сентября при участии представителей калининградских властей. Ведь это действительно знаковое событие для Калининградской области. Во-первых, это первый в регионе отель известных мировых брендов. Многие авторитетные эксперты считают, что уже сам факт его существования в городе является реальным признаком развития здесь туризма. И, во-вторых, Калининград, наконец, вышел на новый уровень, позволяющий предоставлять нашим гостям сервис обслуживания. Четырехзвездочный отель, расположенный на центральной площади города, является частью бизнес-центра «Кловер-Хаус» (Clover-Haus). Только отсутствие бассейна лишило отеля пятой звезды. Вместимость – 178 номеров, включая «президентские» четырехкомнатные апартаменты. В отеле есть современный конференц-зал, который уже вызвал практический интерес у представителей регионального правительства. По словам генерального управляющего нового отеля Джона Грига, стоимость услуг в Radisson будет выше, чем в других гостиничных комплексах Калининграда и области. Но, тем не менее, разработчики идеи и исполнители проекта отеля уверены, что их «детище» пустовать не будет. Потому что этот край богат не только ресурсами, но и бизнесменами, способными оценить гостеприимство нового и перспективного отеля. Еще одна международная группа Accor (владельцы гостиничных сетей Ibis, Novotel, Pullman, Etap и др.) начала строительство отеля на набережной Преголи в районе эстакадного моста (Lastadie). Сейчас проводятся археологические исследования.
Редакция «Кёнигсбергер Альгемайне» встретилась с немецкими туристами
Встреча прошла в Немецко-Русском доме. Инициаторами стали сами путешественники из Германии – подобные мероприятия являются обязательными пунктами их специальной программы пребывания. Это один из видов познавательного туризма, когда люди знакомятся не только с достопримечательностями, но и стремятся узнать как можно больше о современной жизни региона и его жителей, в том числе и в беседах с теми, кого считают экспертами. На этот раз экспертным мнением с немецкими туристами делились представители нашей газеты. Главный редактор «Кёнигсбергер Альгемайне» Михаил Палей и журналист Игорь Ковалёв постарались подробно и аргументировано ответить на многочисленные вопросы. А касались они всего: и политических проблем, и социальных отношений, и условий деятельности СМИ в России, и многого другого. Надо отметить, что вопросы были тоже весьма экспертными, если так можно сказать. Наши немецкие визави оказались достаточно хорошо осведомлены о том, что происходит в России, в Калининградской области. Но все же, некоторые из вопросов показали, что есть устоявшиеся сформированные стереотипы относительно России. Например, удивил вопрос о наличии закона, запрещающего критиковать власти. Зато очень понравился обмен мнениями относительно социальных проблем. Уж слишком разительно для стороннего взгляда выглядит обилие дорогих автомобилей на улицах Калининграда при наглядно видимой бедности жителей окраинных районов. Мы увидели искреннее неравнодушие вроде бы посторонних людей. Желающих, чтобы у калининградцев все было хорошо. Со своей стороны, надеемся, что общение помогло нашим гостям лучше понять российские реалии. И, конечно, мы еще раз убедились, что одна из задач «Кёнигсбергер Альгемайне» – разрушать неверные стереотипы в отношении России и Германии и их жителей – действительно важна. Чем и продолжим заниматься.
Водное путешествие, начинающееся от муниципальной пристани в Зеленоградске, продолжается до поселка Морское на Куршской косе.
И называется «Длинная вода». Так же, как некогда популярный водный маршрут из Кёнигсберга в Мемель по Преголе, Дейме, Куршскому заливу и Неману, часть которого повторяет эта современная «Длинная вода». В течение более пяти часов экскурсанты слушают интересные рассказы гида о косе и заливе, об истории этих мест и народов, их населявших, включая легенды и сказания. А в качестве замечательных иллюстраций – знаменитые леса и дюны, вырастающие из водной глади. Обязательны и выходы на берег – например, в районе одной из самых известных дюн – Белой. Этот туристический маршрут – новый опыт администрации национального парка «Куршская коса», совместный проект с представителями бизнеса. И должен стать интересной альтернативой пешеходным и автобусным экскурсиям. – Идея водного маршрута давно витала в воздухе, – сказала заместитель директора нацпарка Александра Королева. – Надеемся, он быстро завоюет популярность у посетителей Куршской косы.
Калининградский уполномоченный по правам человека Ирина Вершинина резко раскритиковала правила въезда и пребывания иностранных туристов в регионе.
По мнению омбудсмена, существующие правила «унижают человеческое достоинство, противоречат логике и здравому смыслу». Это было сказано на совещании областного правительства с представителями пограничного управления ФСБ и миграционной службы, посвященном организации туристического бизнеса в Калининградской области. Госпожа Вершинина пообещала, что эти выводы будут включены в готовящийся доклад, который она представит российскому президенту, правительству и депутатам. Наряду с фактами нарушения прав и свобод на передвижение калининградцев, происходящими в результате действия нынешней визовой системы между Россией и ЕС. Суть неприемлемой системы правил пояснила заместитель министра экономики Калининградской области Марина Друтман. Так, крайне бюрократизирована и алогична система обязательной регистрации. Представители ФСБ и миграционной службы требуют представления документов, которые предусмотрены не соответствующим российским законом, а их внутренними инструкциями. Для маленькой Калининградской области, со всех сторон окруженной границами, препоной туризму является установление пограничной зоны. В нее входит полоса земли шириной до 5 км по всему периметру границ. В которую попадают такие исторические города, как Советск (Tilsit), Багратионовск (Preussisch Eylau), Правдинск (Friedland), Неман (Ragnit). Существенно ограничена свобода пребывания иностранных туристов и в так называемых «зонах регламентированного посещения». В которую попадает Балтийск (Pillau), Янтарный (Palmnicken), большая часть Зеленоградского района (Samland) и даже трасса строящегося Приморского автобана. И при этом, вопреки заверениям директора Федеральной службы безопасности Валерия Проничева, сроки оформления пропусков в пограничную зону составляют не 2-5 суток, а от 14 до 30! Абсурдная ситуация: туристам надо не останавливаясь «проскакивать» приграничные Советск, Багратионовск или Мамоново (Heiligenbeil). Потому что поселиться в гостиницу этих «запретных городов» им можно только получив регистрацию. А ее, в свою очередь, дадут только при наличии спецпропуска. Который на месте не выдадут, да и две недели его ждать никто не будет… Пока договориться с «бдительными ведомствами» удалось только по нескольким вопросам: они создадут и будут использовать в работе единую базу данных; не будут многократно переоформлять пропуска на транспорт туристов; снимут требование о предоставлении копий виз не ранее чем за 3 дня до въезда. По остальным проблемам, порождающим барьеры перед туристами, решено подготовить официальные обращения правительства Калининградской области в ФСБ, миграционную службу, правительство России. В частности, об упразднении всей системы обязательной регистрации для туристов. Кстати, на этот вопрос не раз указывали российской стороне представители ЕС при обсуждении перспектив отмены виз или их либерализации для жителей калининградского региона. Так, на недавно прошедшем в Светлогорске (Rauschen) международном семинаре на тему взаимоотношений России и ЕС о том, что отмена регистрации иностранцев является обязательным условием для введения безвизового режима, сказал советник политического отдела Представительства ЕС в РФ Кевин Тэйт. «Российские туристы могут передвигаться по Европе без регистрации, в то время как иностранному туристу в России необходима обязательная регистрация», – обратил внимание г-н Тэйт на это неравноправие. Впрочем, это не единственное условие. Как сказал на том же семинаре представитель МИД РФ в Калининградской области Сергей Безбережьев, России для введения безвизового режима необходимо было выполнить еще три пункта: подписать с ЕС соглашение о реадмиссии, ввести хорошо защищенные биометрические заграничные паспорта и сделать менее прозрачными границы страны в Центральной Азии. Соглашение уже есть, новые паспорта выдаются (жителям Калининградской области – бесплатно), на границе с Казахстаном идет процесс укрепления. Значит, очередь за отменой унизительных и алогичных правил. В Калининграде надеются, что это будет сделано уже скоро.
Калининградская область активно стремится к росту туристической составляющей своей экономики. Для этого используются различные средства.
Привлечь внимание к региону, обменяться опытом, познакомить со своими новыми маршрутами и создать совместные с партнерами. Такие задачи ставят Международные туристические Воркшопы, ежегодно проводимые в Калининграде. В апреле прошла уже VIII такая рабочая встреча. Ее участниками стали почти сто иностранных гостей: официальные делегации из Польши и Литвы, представители многих городов этих соседних с Калининградской областью стран, сотрудники информационных туристических центров, руководители туристических компаний из Германии, Польши, Литвы, Латвии, Венгрии и Испании. Впервые, помимо каталонцев, Испанию в Калининграде представляла фирма с Канарских островов. И, что особо отметила заместитель министра промышленности Марина Друтман, курирующая сферу туризма, также впервые в Воркшопе принял участие такой ранее типично сельскохозяйственный район области, как Нестеровский (Stallupenen). Хотя он хорошо известен как родина основоположника литовской литературы Кристионаса Донелайтиса, место происхождения знаменитых скакунов-тракенов, а также как обладатель таких природных жемчужин, как Роминтенский лес и Виштынецкое озеро. По итогам работы между министерством промышленности Калининградской области и литовским Государственным департаментом туризма была подписана Программа сотрудничества до 2011 года, содержащая несколько конкретных проектов. Сильное впечатление на участников Воркшопа произвела экскурсия «День с солнечным камнем» – поездка в поселок Янтарный с посещением карьера, где добывается янтарь, мастерских обработчиков камня и музея «Янтарный замок». В один голос они выражали уверенность в том, что этот маршрут должен пользоваться огромным спросом. Многие муниципалитеты региона ищут новые формы привлечения туристов и отдыхающих. Казалось бы, Светлогорск и так признанный региональный лидер в сфере рекреации. Тем не менее, в этом году здесь начнут проводить Дни семьи, чтобы привлечь отдыхающих с детьми. С 1 по 15 мая участвующие в акции отели устанавливают скидку в 10%. Такая же скидка идет в кафе и ресторанах, а семьям с детьми – бесплатный сок или коктейль. Ко Дням семьи приурочена большая культурная программа, интересная как взрослым, так и детям. Организаторы акции рассчитывают, что Дни семьи станут традиционными, и помогут привлекать в Светлогорск большое количество отдыхающих. Это будет хорошим дополнением к таким традиционным и очень популярным городским праздникам, как открытие и закрытие туристического сезона, кинофестиваль «Балтийские дебюты» и фестиваль духовых оркестров. Со стороны региональных властей есть понимание, что необходимо эффективнее использовать и вводить в активный туристический оборот имеющиеся памятники истории, архитектуры и природы. На баланс Историко-художественного музея передан форт №5. Это не только само сооружение, но и территория в 15 га. По словам директора музея Сергея Якимова, это учреждение культуры выходит из обычного формата и становится музеем-заповедником. Ведь, помимо форта, музею передаются некоторые старинные замки и кирхи. Значит, что из просто старых руин они станут живыми, пользующимися большим интересом историко-культурными центрами.
Остановка движения поездов между Берлином и Калининградом польской железнодорожной компанией непонятна для многих посетителей выставки. Один из них, господин доктор Шмидт из Берлина, в беседе с госпожой Алиной Друтман из компании «Балтма Турс» сказал, что может себе представить, как многим людям в этом регионе туризм дает работу и хлеб, и уже только по этой причине железнодорожное сообщение должно быть возобновлено.
Госпожа Пегги Экерт из Дрездена была уже 2 раза в Калининграде и удивилась, как быстро изменилось лицо города между ее обеими поездками. Теперь она планирует к Троице снова поездку и надеется, что до тех пор поезд Берлин-Калининград снова появится в расписании.
Господин Родегаст из Виттенберге часто бывал на Мазурах. А в этом году он непременно хотел бы ознакомиться с северной частью бывшей Восточной Пруссии. У него было много вопросов, на которые госпожа Татьяна Удовенко из фирмы «Свена Турс» смогла ему подробно ответить.
Господин Генчель из Биркенвердер под Берлином охотно ездит в Калининградскую область. Он с гордостью рассказывает, насколько ему помогают знания русского языка из школьной программы бывшей ГДР. Но сожалеет, что этого школьного русского недостаточно для личных бесед. Хотя этого хватает для ориентации и делает его независимым от групповых поездок, в которых все протекает строго по распорядку. Он бы хотел, чтобы к будущим его поездкам из центра города исчез «бетонный куб» (так он называет Дом Советов). И чтобы на этом месте появилось современное, европейское «лицо», как это уже сделано в Рыбной деревне.
Господин Калек из Потсдама в этом году впервые поедет в бывшую Восточную Пруссию. Наибольший интерес он проявляет к городами Балтийск (Пиллау) и Светлогорск (Раушен). Отсюда родом были его дедушки и бабушки. Дед был с 1890 по 1900 года садовником в коммунальном управлении Раушена. Им было посажено бесчисленное количество деревьев – особенно много их на сегодняшней улице Октябрьской. Господин Калек едет в Светлогорск в надежде найти там следы работы своего дедушки и прогуляться в тени этих более чем 100-летних деревьев. Его желание осуществится. Мы знаем это.
Господин Ляйсте из Берлина ездит в Калининградскую область по делам. Он очень хорошо информирован о всём происходящим там. Он читает «Кёнигсбергер Альгемайне» с ее первого появления в июле прошлого года, и хотел бы поблагодарить редакцию за актуальность и разнообразие репортажей. Двуязычие газеты, как он считает, закрыло рыночный дефицит, и это ценная помощь для расширения знания русского языка.
Супружескую пару Буттгерайт из Мюльрозе интересовали визовые формальности для частной поездки в Калининград. Они уже неоднократно были в Калининграде через турбюро, и их снова и снова тянет туда как настоящих восточных пруссов. Их не отпугивает, что сейчас в этом регионе все говорят по-русски. Для них важно, что калининградцы не только не забывают немецкую историю, но и бережно сохраняют её и передают молодому поколению. Название газеты «Кёнигсбергер Альгемайне», по мнению господина Буттгерайт, также доказывает это. Только здесь, на Международной бирже туризма в Берлине, они узнали о существования газеты и желают редакции, чтобы эта молодая газета из сегодняшнего Калининграда достигла однажды такой же популярности, как и «Кёнигсбергер Альгемайне» в бывшей Восточной Пруссии.
Житель Берлина, который не стал называть своего имени, чтобы не получить трудности при следующем оформлении визы, рассказал такую историю. Летом 2008 года на собственной машине он сбился с пути в Калининграде и остановился за перекрестком, чтобы спросить пешехода о дороге. К сожалению, это было не так просто сделать за короткое время на ломанном русском языке. Но тут же появились сотрудники ДПС, чтобы составить протокол за нарушение правил. И было только два выхода из этой неприятной ситуации: либо подписать протокол, составленный на незнакомом русском языке, либо платить денежный штраф. До платежа денежного штрафа документы были конфискованы. Милиционеры были очень настойчивы и, после неоднократных пауз, снова и снова требовали деньги. Спор снова и снова разгорался. Но тут остановилась одна женщина, послушала немного, о чем речь, и вмешалась в беседу. После этого берлинский турист получил назад свои документы и мог продолжить поездку, как будто бы ничего вообще не было.
В общем можно подвести черту, что интерес к частным, индивидуальным поездкам возрос, будь то по железной дороге или на собственной машине. Если несколько лет назад в регион ездили только под опекой туроператора, то сейчас всё чаще появляются желания самому провести отпуск на пляжах русского побережья Балтийского моря, не зависимо от туроператора и его программ. В связи с этим была так же и критика, к которой обязаны прислушаться чиновники региона. В частности, чтобы важные вывески и указатели были двуязычные, а не только на русском языке. Всё это очень облегчило бы пребывание и ориентацию иностранным туристам.
Когда хочешь получше узнать о стране, регионе и людях, живущих там, самым правильным будет туда поехать. Как гласит русская поговорка, «Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». И прямо с этого «одного раза» переходишь в разряд туриста. Что ждет туриста в Калининградской области сегодня? И на что можно рассчитывать в будущем? Об этом и многом другом мы беседуем с заместителем министра промышленности Калининградской области, курирующей сферу туризма Мариной Друтман.
– Марина Гурамовна, мы говорим о Калининградской области как о туристическом регионе. Меняется ли его статус в этой роли? – Да, и достаточно быстро. Как отдельное туристическое направление Калининградская область появилась лишь в начале 90-х годов. До того даже группы отечественных туристов в основном посещали Калининград и область на небольшой срок – 1-3 дня. Фактически транзитом на маршрутах по Прибалтике. Специальная туристическая инфраструктура была очень слабой, и в ее развитие существенных средств не вкладывалось. И только после перестройки, когда границы СССР открылись и с области были сняты ограничения на посещение иностранцами, в регион хлынул довольно большой поток туристов. В первую очередь, что объяснимо, из Германии. Это стало большой проблемой и вызовом. Не было ни отелей, ни кафе и ресторанов с приемлемыми стандартами качества услуг. К чести начавшего расти калининградского туристического бизнеса, сориентировались очень быстро. И, так как работа велась преимущественно с европейскими туристами, то и учились на опыте европейских компаний. Все стандарты приема в регионе изначально устанавливались приближенными к европейским. На наш взгляд, новая инфраструктура индустрии гостеприимства в Калининграде сегодня гораздо ближе к европейским образцам, чем на территории остальной России. И в Калининграде нет никакой разницы в обслуживании иностранных и российских туристов, нет их деления на «сорта». Но работать нам над собой еще очень и очень много. – Откуда приезжают туристы в Калининградскую область? И как много? – 75% туристов – россияне, 25% – иностранцы. Россияне по большей части жители Москвы и Санкт-Петербурга, иностранцы – граждане Германии (до 70%), Польши, Литвы. В 2008 году регион посетило более полумиллиона туристов. В 2009 году под влиянием кризиса произошел существенный спад – на 30%. Но мы рассчитываем на довольно скорое восстановление туристического потока. – Какие уроки дал мировой кризис калининградской туристической сфере? – В 2005-2008 годах шел очень большой рост количества людей, посетивших регион: по 10-20% в год. А в 2009 – резкий спад. Это безусловно осложнило жизнь тем, кто принимает и обслуживает туристов. Но кризис был необходим для переосмысления деятельности калининградского турбизнеса. Пришло отрезвление: на собственном опыте убедились, что бесконечного повышения спроса быть не может, что нельзя повышать прибыльность, примитивно повышая цены. Пришлось очень серьезно пересмотреть всю экономическую базу. Но туристы в выигрыше: цены стали ниже, а услуги – разнообразней. – Появился новый документ – Стратегия продвижения Калининградской области как туристского направления. Что изменится? – Надо сказать, что мы получаем эффективный маркетинговый инструмент. Исходя из новой стратегии, мы меняем программы и переориентируем усилия по их реализации. Предложена новая иерархия приоритетов, на которых мы должны концентрировать свои усилия. Если говорить о потенциальных туристах, то приоритетные рынки – Россия, Германия, Польша, Украина, Швеция. В соответствии с этим меняются наши планы выставочной деятельности, работы со СМИ другие. – Это значит, что будет уделяться больше внимания жителям Германии, привлекая их в Калининград? – Да. Германия для нас очень интересна традиционно, и она является первостепенным направлением согласно новой стратегии. – К нам часто обращаются немецкие читатели, которых волнует ухудшение транспортного сообщения с Калининградской областью… – Транспортная доступность является для нас жизненно важной. Кризис лишил Калининград собственного авиаперевозчика КД-Авиа, который обеспечивал очень широкую маршрутную схему по России и Европе. На ней строились объемные и перспективные туристические программы. Например, из Германии были ежедневные рейсы из 5 городов. Сегодня для Калининграда связь по воздуху с Германией осуществляется лишь транзитом через Ригу (Латвия). Это не очень удобно и сравнительно дорого. Мы заинтересованы, чтобы на наш рынок пришли новые перевозчики, в том числе иностранные. Насколько мне известно, свой интерес проявляла Air Berlin. Правительство Калининградской области открыто для любого диалога по этой теме. Работа идет, и мы рассчитываем, что Калининград вновь получит достаточно широкую сеть авиамаршрутов. Надо сказать, что сегодня нет прямого сообщения и по железной дороге. Поезд Калининград – Берлин отменен из-за проблем у польской железнодорожной компании. Но это не окончательно: переговоры о восстановлении движения поезда идут постоянно, есть надежда, что поезд снова появится в расписании. – Как будет развиваться туристическая сфера в регионе? – Ясно, что не как «пляжная» – мы не Адриатика и даже не Сочи. Море и песок от туристов никуда не денутся. А свои усилия в соответствии со стратегией мы направим на стимулирование развития событийного, познавательного, историко-культурного, экологического туризма. Например, у нашего Дня селедки есть все перспективы вырасти в целую фестивальную Неделю селедки. Трехдневный летний open-air фестиваль «Дон Ченто Джаз» – один из интереснейших и демократичных европейских джазовых фестивалей, который стоит того, чтобы приехать. Очень интересны зрителям многочисленные исторические реконструкции, проводимые калининградскими клубами. Среди них выделяются ежегодные фестиваль средневековой культуры «Кауп» и реконструкции сражений с Наполеоном под Фридландом и Прейсиш-Эйлау. Замечательный потенциал у Калининградской области в сфере экологического туризма. На маленькой территории большое разнообразие природных ландшафтов, много уникальных памятников природы, мест обитания редких животных и птиц, которых можно увидеть вблизи. Например, вряд ли где-то еще удастся понаблюдать за гигантскими, во многие десятки птиц, колониями аистов. Большое будущее мы видим и за водным туризмом, для которого открываются заливы и реки Калининградской области. – Заинтересован ли регион в совместных с Европой туристических проектах? – Мы стараемся как можно больше включаться в них, в европейские программы. Так, появится экологический маршрут по болоту Целау. Продолжим польско-российский проект «По готическим замкам региона Балтийского моря», в рамках которого уже профинансировано создание проектно-сметной документации на замок Лабиау. Возможно, будут получены средства и на реконструкцию. Активно продвигается в Калининградской области развитие сельского туризма. Но тут нужен реальный опыт. Мы подаем заявку на создание на базе сельской усадьбы своего рода обучающего центра, где желающие заняться этим бизнесом смогли бы получить необходимые знания и практические навыки. – Насколько готова инфраструктура регионального туризма к этим планам? – Сейчас мы ощущаем существенный недостаток инфраструктуры, как общей – дорог, причалов, погранпереходов, отелей и гостевых домов, так и инфраструктуры сферы отдыха и развлечений. Надо строить аквапарки, парки развлечений, расширять услуги анимации и так далее. Это направление только начинает развитие. И мы рассчитываем на интерес инвесторов. Конечно, это очень большие планы. Много предстоит сделать. Но я бы еще раз напомнила, что туризм в регионе как что-то значимое стал рассматриваться совсем недавно. Мы в начале пути. Но постараемся его пройти как можно быстрее и успешнее.
Калининградская область занимает центральное положение в одном из самых богатых природными достопримечательностями районе Юго-Восточной Балтики. Весь район пронизан водными путями, создавать из которых систему начали еще в орденские времена
Сеть судоходных рек и каналов позволяет совершать плавание из Балтийского моря по Вислинской лагуне, рекам Преголе и Дейме в Куршскую лагуну или, минуя ее, по каналам из Деймы в Неман. Наличие сквозного прохода из Вислинского залива в Куршский позволяет путешествовать на яхтах от Германии до Черного моря. Фактически это древний путь «Из варяг в греки», обозначенный в маршрутах европейских круизных компаний как международный водный маршрут Е-70. На сегодняшний день он существут в полном масштабе только на карте: существенная его восточная часть практически не используется в связи с отсутствием инфраструктуры.
ДЛЯ УСПЕХА ПРОЕКТА – ВСЕ ПРЕДПОСЫЛКИ В 2006 году возникла идея создания проекта возрождения и развития водного пути «Е-70». На сегодняшний день она полностью поддерживается региональными властями и особенно привлекательна для представителей бизнеса. Маршрут Е-70 начинается от Европорта/Роттердама до г. Арнем (Arnhem) через реки Лек (Lek) и Бенеден (Beneden) - р. Рейн – г. Зютфен (Zutphen) - г. Энсхеде (Enschede) - [Твенте-Среднегерманский канал] - Бергесхеведе (Bergeschevede) - г. Минден (Minden) - г. Магдебург (Magdeburg) - г. Берлин (Berlin) - Хоэнзатен (Hohensaaten) - г. Костшин (Kostszin) - г. Быдгощ (Bydgoszcz) – г. Эльблонг (Elb??g) - Вислинский залив - г. Калининград - реки Преголя, Дейма - Куршский залив и до г. Клайпеда. В настоящее время в Польше зарегистрировано около 40 тысяч единиц парусно-моторных судов, значительная часть из них – на Мазурах, граничащих с Калининградской областью. Еще 15 тысяч зарегистрированы в Калининградской области. Все они могли бы путешествовать по региону. Куршская коса является одним из основных объектов посещения в Калининградской области. По данным Национального Парка, Куршскую косу в пик сезона посещают до 40 000 человек в день. Строительство водного пограничного перехода само по себе создает новый туристический продукт, ранее не существовавший. Только в порту литовской Ниды находится около 60 яхт и маломерных судов, которые получат дополнительный маршрут с посещением российской части косы в случае обустройства пункта пропуска «Рыбачий». Таким образом, на сегодняшний день существуют все предпосылки для успешной реализации проекта Е-70. Главные – наличие у водных путей официального международного статуса, многолетнее плодотворное сотрудничество российских, польских и литовских региональных властей и органов местного самоуправления, а также выгодное географическое положение, наличие двух пограничных заливов – Куршского и Калининградского, разветвленная речная система, связывающая по внутренним водным коммуникациям районы области с Литвой и Польшей, разнообразный и уникальный природно-ресурсно-рекреационный потенциал, богатое историко-культурное наследие; благоприятные климатические условия, обширные возможности для развития активного туризма: экологического, водного, сельского. Есть все возможности воспользоваться колоссальным успешным опытом соседних стран – Польши, Литвы, Германии. В 2006 году в Польше в рамках Программы Interreg 3A-TACIS «Соседство» по проекту «Водный путь Берлин – Тчев – Калининград – Клайпеда» привлечён 1 млн. евро (только для обустройства порта в г. Тчев). В Германии – марина «Вольфсбрух», на которую привлечено около 30 млн. евро (начало проекта – 1996 г).
ОБЪЕДИНЯЯ УСИЛИЯ На пути реализации проекта есть и трудности: отсутствие единой стратегии использования водных путей, административные барьеры, правовая неурегулированность вопросов использования водных путей, слабое развитие транспортной, технической и обслуживающей инфраструктуры, дефицит объектов индустрии отдыха и развлечений на территории Калининградской области. Но несмотря на это, объединив свои усилия, партнеры проекта – региональные органы власти Калининградской области, северо-запада Польши, западной части Литвы, органы местного самоуправления вдоль водных путей и заинтересованные общественные организации трех этих регионов – достигнут общей цели. Для этого планируется провести ряд мероприятий, таких как создание комплексной системы безопасности использования водных путей, проведение работ по расчистке и углублению водных путей на территории Калининградской области, создание и оборудование объектов общественной инфраструктуры водного транспорта и туризма (порты, причалы, мосты, стенки и т.п.). Реализация проекта Е-70, рассчитанного на 5 лет, существенным образом повлияет не только на развитие водного транспорта, но и инфраструктуры. Это, в свою очередь, повысит привлекательность и конкурентоспособность Калининградской области и Южной Балтики в целом. Кроме того, проект будет активно способствовать развитию трансграничных транспортных коридоров и создаст благоприятные возможности для инвестиционной привлекательности региона. Повысится уровень жизни населения территорий, расположенных вдоль водных путей за счет привлечения инвестиций, развития малого и среднего бизнеса и создания дополнительных рабочих мест, улучшения экологической обстановки.
По материалам агентства регионального экономического развития
Калининград рассматривается как один из городов, в которых могут пройти игры чемпионата мира по футболу в 2018 или 2022 году.
Конечно, это произойдет, только если Россия получит право проведения крупнейшего соревнования. На него также претендуют Австралия, США, Англия, пары Испания с Португалией и Бельгия с Голландией. Однако шансы России оцениваются как весьма неплохие.
ИЗ РЕЗЕРВИСТОВ – В ОСНОВНЫЕ Сначала Калининград был назван в предварительной заявке как резервный город. Однако сейчас он переместился в список основных мест проведения игр. Уже на этом этапе рассматривается проведение здесь игр группового этапа, а также 1/8 и 1/4 финалов. Основным мотивом стало уникальное положение, которое занимает регион, а также уровень транспортной доступности и хороший потенциал быстрого развития необходимой инфраструктуры. Это еще раз подтвердил во время визита в регион руководитель заявочного комитета «Россия-2018» генеральный директор Российского Футбольного Союза Алексей Сорокин. Основной вопрос – стадион. Согласно требованиям ФИФА, его вместимость не может быть ниже 43 тысяч человек. Единственная возможная уступка в том, что возможно возведение стационарной арены на 25 тысяч человек и устройство дополнительных сборно-разборных конструкций. О строительстве нового стадиона в Калининграде говорят не один год. Уже применительно к заявке на мировой чемпионат в процессе обсуждения оказалось несколько вариантов.
ГДЕ СТРОИТЬ? Первый – реконструкция стадиона «Балтика». Это старейшее действующее спортивное сооружение России (ведущее свою родословную от кёнигсбергского стадиона Вальтер-Симон-плац), расположенное в самом центре Калининграда, оказалось, имеет один непреодолимый недостаток: маленькая площадь (9 гектаров). Тогда как по требованиям ФИФА она должна быть не менее 20 га. Рассматривались площадки в новом городском районе Сельма – справа от железнодорожной линии Калининград – Светлогорск (Кёнигсберг – Раушен), в конце улиц Александра Невского (Кранцер Аллее) и Гагарина (Лабиауэр штрассе). Однако они были отвергнуты по сходным причинам: ФИФА не рекомендует строительство спортсооружений под собственной эгидой на окраинах городов. В итоге, как сказала руководитель областного Агентства по градостроению Татьяна Кондакова, остановились на участке поймы Преголи восточнее строящейся эстакады (остров Ломзе). По ее словам, основанием для такого выбора является «доступность стадиона для среднего класса и людей с малым достатком. Доставку зрителей должны обеспечить достроенная эстакада со съездом на остров, временный понтонный мост и в идеале – Берлинский (Пальмникенский)». Слух жителей Калининграда просто ласкают слова о «достроенной эстакаде», история с которой тянется вот уже два десятилетия. А также об «идеале» в виде Берлинского моста, один пролет которого стоит разрушенным со времен войны. В случае реализации проекта, стадион будет расположен всего в 2 км от Кафедрального собора. Другая спортивная инфраструктура – тренировочные поля и т.п. – предполагается в Калининграде, Светлогорске, Зеленоградске, Пионерском, а также в Приморье, где проектируется «Балтийский Артек», и в пригороде Калининграда поселке Родники (Арнау). Все они будут оборудованы необходимыми инженерными сетями, подъездными путями, парковками и благоустроены.
ЧТО СТРОИТЬ? Выбранное для стадиона место получило высокую оценку от экспертов. В качестве таковых вместе с делегацией заявочного комитета в Калининград приехали генеральный координатор проекта «Цюрих – город-хозяин Евро-2008» Даниель Рупф (Daniel Rupf), генеральный директор архитектурного бюро Implenia (Швейцария), спроектировавшего великолепный стадион Stadium Letzigrund в Цюрихе Роланд Фиш (Roland Fisch) и другие. За основу был взят проект стадиона в швейцарском Берне, построенном к чемпионату Европы-2008. Кстати, этот проект рассматривался в Калининграде и ранее. Его стоимость – $70-100 млн., в зависимости от реальных условий. Если учесть, что выбранное место – болотистая пойма реки, что потребует свайного основания, то скорее нужно ориентироваться на верхний предел. Это серьезный инвестиционный вызов, так как региональный бюджет неспособен на такой уровень финансирования. Областное правительство рассчитывает на помощь из федерального бюджета, а также на привлечение частных инвесторов, для которых будут создаваться выгодные условия сотрудничества.
ТРАНСПОРТ – ПЛЮС! ОТЕЛИ – МИНУС… Не меньшего внимания требуют и два других инфраструктурных вопроса: транспортная составляющая и индустрия гостеприимства. Министр инфраструктуры региона Александр Рольбинов считает, что пропускная способность международного аэропорта «Храброво» соответствует возможным потребностям. Также, особенно с учетом реализуемых проектов модернизации, должны справиться с нагрузкой и пограничные пункты пропуска на автомобильных дорогах. Есть варианты и с приемом гостей на морских лайнерах. Гораздо серьезнее ситуация с размещением людей. Сегодня регион располагает отелями на 4,5 тысячи мест. А перспективная потребность оценивается в 7,5 тысяч, из которых более 6 тысяч должны быть уровнем не выше трех звезд, чтобы удовлетворить запросы такой демократичной категории туристов, как спортивные болельщики. В этой связи вопросы не только к инвесторам, девелоперам и строителям, которым предстоит много поработать, чтобы обеспечить достойный прием многочисленным гостям. Здесь уже нужны другие требования к самой сфере гостеприимства, так как в регионе практически не работает система сертификации отелей. По данным регионального отдела по туризму, признанными являются сертификаты двух отелей «пять звезд» и трех – «четыре звезды». Остальные либо просто самовольно присваивают себе «звездочные» классы, либо сознательно себя официально не ранжируют по различным причинам.
СОБЫТИЕ – ЛОКОМОТИВ Естественно, вся борьба за мировой чемпионат еще впереди. Однако все необходимые данные для заявочного комитета по Калининграду собраны. Калининградская область войдет в презентацию заявочного комитета России, регион получит свою страницу на сайте комитета. А губернатор Георгий Боос получил приглашение представлять регион перед ФИФА в Цюрихе в мае 2010 года. Такие события дают повод для значительных рывков вперед в жизни городов и регионов. Как локомотив, они тащат за собой территории и людей, живущих на них. Опыт (например, 750-летний юбилей Кёнигсберга-Калининграда) говорит о том, что выигрыш весьма ощутим по множеству направлений. После таких праздников остаются не только отличные воспоминания, но и новые объекты, несущие пользу людям, улучшенная инфраструктура. И это, кроме всего, прекрасное поле приложения творческих сил для всех жителей Калининграда и области. Вот и сейчас уже заявлено, что будут проведены открытые конкурсы по всем проектам, что будет идти широкое общественное обсуждение того, что калининградцы смогут представить гостям, чтобы у них остались о калининградской земле самые яркие положительные впечатления. Если для этого Калининграду нужен мировой футбол, то оле-оле-оле-оле!
Представлены результаты оценки экономической привлекательности строительства туристической зоны на Куршской косе.
Этот проект вызвал большой резонанс среди жителей региона и экологов, породил массу вопросов и сомнений. Однако, до сих пор споры шли вокруг его идеи и архитектурно-инфраструктурных особенностей. Теперь же появились экономические выкладки. Компания «Финансовый и организационный консалтинг» (ФОК) провела анализ экономической эффективности проекта туристической зоны. Как сообщила пресс-служба компании, расчеты показали, что потребуются инвестиции в объеме 8,9 млрд. рублей (около 200 млн. евро). Из них до 40% необходимо будет израсходовать на инженерную инфраструктуру. Так как создание туристической зоны на Куршской косе предполагается на принципах частно-государственного партнерства, то строительство инфраструктурных объектов должно лечь на федеральный и региональный бюджеты в пропорции 83,3% и 16,7% соответственно. Таким образом, из бюджета Калининградской области на эти объекты необходимо будет направить почти 600 млн. рублей (33,5 млн. евро). Насколько это экономически оправдано? Аналитики ФОК считают, что за 10 лет деятельности зоны в бюджеты всех уровней поступит 8,1 млрд. рублей (180 млн. евро). Что в 2,25 раза выше бюджетных затрат на ее создание. По прогнозам в 2015 году приток туристов в Калининградскую область должен увеличиться с 450 тыс. человек до 630 тысяч. А с учетом реализации проекта туристической зоны, он должен вырасти до 1 млн. Исследована и социальная составляющая. Успешное воплощение в жизнь проекта позволит в течение первых 5 лет создать в области 1630 новых рабочих мест. А мультипликативный эффект столь существенного скачка в развитии туристической сферы доведет это количество до 4075 с учетом смежных отраслей. Отмечается и то, что помимо потребностей собственно туристической зоны, создаваемая инфраструктура существенно повысит качество жизни трех поселков на Куршской косе, в особенности – самого крупного пос. Рыбачий (Rossitten). С уверенностью можно предположить, что эти цифры будут раскритикованы оппонентами строительства туристической зоны на Куршской косе не менее жестко, чем ее идея и эскизные проекты. В первую очередь потому, что экономическому анализу был подвержен именно тот подход, который негативно восприняли очень многие специалисты и общественники.
Несмотря на кризисные явления и неурегулированные визово-пограничные неудобства, калининградские власти прогнозируют бурное развитие туристической отрасли
Однако прогнозы темпов развития весьма разнятся. Например, на состоявшемся в РГУ имени Канта мастер-классе для слушателей Школы кадрового резерва губернатор области Георгий Боос сказал: – В 2009 году, несмотря на кризис, мы ожидаем итоговый показатель в 520-525 тысяч туристов. В будущем мы вполне сможем бороться за 7-8 миллионов туристов в год. У нас для этого есть все условия. У министра экономики областного правительства Александры Смирновой цифры куда умереннее. По ее данным, в 2009 году Калининградская область примет 360 тысяч туристов (520 тысяч было в 2008-м). А принятыми планами социально-экономического развития региона предусматривается рост туристического потока до 1,5 миллионов человек в 2014 году. Однако и эти перспективы были расценены как слишком радужные, когда программа развития туризма обсуждалась депутатами регионального парламента – областной Думы. Возможно, скепсис депутатов в большей мере навеян как раз экономическим спадом, вызванным кризисом, а не реальным отсутствием потенциала. Тем более, что уже реализуются инфраструктурные проекты – такие, как Приморское кольцо. Первая очередь этого современного автобана, связывающая Калининград с приморским курортом Зеленоградском и международным аэропортом «Храброво», уже открылась. Следующие очереди – продолжение дороги на Пионерский, Светлогорск, Янтарный, Балтийск и Светлый. Финансирование этого строительства гарантировано федеральным бюджетом. Есть положительные сдвиги и в реализации других крупных проектов в сфере туризма и отдыха. Мы уже писали о продвижении дел со строительством туристско-рекреационной зоны на Куршской косе. В ноябре был подписан протокол заседания комиссии правительства России по транспорту и связи, которую возглавляет заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов, согласно которому одобрен инвестиционный проект строительства в порту Пионерский (бывший Neukuhren) международного морского пассажирского терминала. Этот вопрос был включен в повестку дня по поручению премьер-министра Владимира Путина, посетившего Калининград 27 октября. Пассажирский терминал – одна из частей большого проекта по созданию в Пионерском нового крупного центра отдыха. Он представляет собой причал для круизных судов и паромов длиной до 250 метров и с пропускной способностью до 5000 человек одновременно. Обслуживанием туристов займутся в новом туристическом центре города, где собираются построить десятки отелей и апартаментов различных классов, крупный торговый центр, плавательные бассейны, открытый амфитеатр на 3700 мест и концертный зал на 1200 мест, рыбный рынок. Для любителей яхтинга планируется яхтенный порт – марина с полностью оборудованными причалами на 750 яхт и большой зоной для зимней стоянки. Так называемая «молодежная зона» проекта предусматривает строительство и организацию парусной и теннисной академий, объединенных со школой иностранных языков. Еще один заметный проект – международный детский центр на 5000 человек с условным названием «Балтийский Артек*». После довольно длительных согласований определено место, где он расположится. Это участок побережья Балтики между Янтарным (Palmnicken) и Донским (Gross Dirschkeim). На проектирование детского центра отводится 2 года, после чего начнется строительство. Его стоимость определена в 1,5 миллиарда рублей (около 35 млн. евро), которые будут выделены из федерального и регионального бюджетов. Если учесть наличие еще и проекта строительства игровой зоны, то вырисовывается вполне серьезная материальная база для приема значительного количества туристов. Вопрос в скорости осуществления всех этих проектов и в грамотном маркетинге. А также в культурном насыщении пребывания в регионе. Потому что, как сказал один из экспертов, «водку я могу пить и дома».
В августе собирались представители государственных структур Калининградской области, Польши, Литвы и Белоруссии, ответственных за сферу туризма.
На этом рабочем совещании речь шла о совместном эффективном использовании наших общих природных богатств в интересах наибольшего количества людей. Главным объектом обсуждения стала реализация международного водного маршрута «Большое янтарное кольцо». Начинаясь в Калининграде, он идет по рекам Преголя и Дейма через наши города Полесск (Лабиау) и Советск (Тильзит), далее по Неману через литовские Каунас и Друскининкай, белорусский Гродно, затем через другие белорусские города Слоним, Пинск и Брест. Следом эстафету туризма примут реки, озера и населенные пункты Польши, по которым путешественники вернутся в Калининград. Но это не жесткая схема. Кроме основного пути, будут сделаны маршрутные ответвления. Что создаст целую систему водно-туристического освоения бассейна Немана – Вислы. Все стороны выразили твердое намерение активно продвигать «Большое янтарное кольцо», принимая все необходимые меры для инвестирования в инфраструктуру маршрута и решая административные вопросы. В дальнейшем техническая работа по этому масштабному для всего макрорегиона проекту будет вестись профильными специалистами. На конец осени у участников проекта намечена следующая рабочая встреча. Ее примет польская сторона. Антон Шмидт
Array
Между Янтарным и поселком Синявино простирается живописное озеро – бывший янтарный карьер начала XX века. Образовавшийся в 70-е годы водоем не успел еще обзавестись микрофлорой – вода озера не цветет, поэтому это настоящий рай для дайверов. Уникальность Янтарного озера уже оценили и московские дайверы под руководством Андрея Макаревича, который искал здесь янтарную комнату. Проводились на озере и съемки сериалов «Бухта страха» и «Морские дьяволы», делала передачу программа «Искатели». Много легенд рассказывают об этом озере. Например, что на 30-метровой глубине лежит затонувший паровоз. Или то, что здесь водится синий калифорнийский рак. Говорят и об особых целебных свойствах здешней воды. Чтобы отделить правду от вымысла, мы встретились с руководителем дайв-клуба «Посейдон 39» Игорем Новиковым. – Затонувшей техники здесь, конечно, нет, – улыбается Игорь, – но вот про раков и особые свойства воды – все это чистая правда! Трудно сказать, откуда здесь синие калифорнийские раки, но мы постоянно встречаемся с ними на глубине. Это, конечно, не омары, но размеры – до 30 см – впечатляют. Из подводных достопримечательностей больше всего потря-сает «затонувший лес»: он такой же, как на суше, только вместо листьев – раковины. А раки снуют между ветвей, точно птицы! (www.poseidon39.ru) Озеро Янтарное оправдывает свое название. Горсть янтаря, а то и целый самородок - нередкий трофей местных исследователей озерных глубин. Кстати, именно благодаря янтарю, голубой глине и постоянно бьющим ключам, воду озера действительно можно считать по-своему целебной.
Юрий ГОРБУШИН Фото автора
Adobe Flash Player not installed or older than 9.0.115!
Array
Туризм
Архив
